¿Qué hay detrás de la tragedia de la combi en Tultitlán? Los riesgos del transporte durante las inundaciones

La noche del domingo 6 de septiembre, una intensa lluvia convirtió un tramo de la avenida Recursos Hidráulicos, en Tultitlán, Estado de México, en el escenario de una tragedia: seis personas murieron después de que la combi en la que viajaban quedara atrapada en una inundación.

La unidad, perteneciente a la Ruta 30, quedó varada a la altura de la estación Cueyamil del Tren Suburbano-Lechería-AIFA, en una zona donde existían señalamientos que advertían sobre la falta de paso debido a las malas condiciones de la carpeta asfáltica.

Las primeras versiones apuntan a una posible intoxicación por gas después de que el sistema de combustible de la unidad sufriera daños. Sin embargo, esta hipótesis todavía debe ser confirmada mediante los peritajes de la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM).

La tragedia volvió a poner bajo la lupa dos problemas que conviven en el Valle de México: la vulnerabilidad de las vialidades ante las inundaciones y las condiciones en las que operan algunas unidades de transporte de pasajeros.

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¿Qué pasó con la combi de Tultitlán?

De acuerdo con los reportes disponibles, la unidad quedó atrapada en un tramo inundado de la avenida Recursos Hidráulicos, cerca de la estación Cueyamil.

En ese punto, el nivel del agua habría superado el metro de altura. La fuerza de la corriente pudo haber golpeado la parte inferior de la camioneta y, según una de las hipótesis, la unidad habría caído en una coladera abierta o impactado contra algún obstáculo que permanecía oculto bajo el agua.

El posible daño habría afectado el sistema de combustible de gas LP y provocado una fuga al interior del vehículo.

La combi quedó inmovilizada y los pasajeros tuvieron dificultades para abandonar la unidad debido al nivel del agua.

Tres personas permanecieron dentro del vehículo y posteriormente fueron encontradas sin vida. Otros tres pasajeros consiguieron salir, pero se desvanecieron metros adelante sobre la vía pública.

Cuando llegaron los cuerpos de emergencia, ninguna de las seis personas presentaba signos vitales. La causa definitiva de las muertes deberá establecerse mediante los estudios periciales correspondientes.

Los seis pasajeros que murieron

Las víctimas eran dos mujeres y cuatro hombres.

De acuerdo con los reportes, fueron identificadas como:

• Antonia López, de 25 años.

• Fernando López, de 27 años.

• Leticia Reyes, de 56 años.

• José Luis Márquez, de 62 años.

• Jaime Mejía, de 56 años.

• Marisa Reyes, de 57 años.

Los cuerpos fueron trasladados al Servicio Médico Forense (Semefo) para continuar con las diligencias correspondientes.

¿Viajaban en una combi de transporte público o habían contratado un servicio privado?

Este es uno de los puntos que todavía deberán aclararse. La unidad tenía el número económico 97 y pertenecía a la Ruta 30, que tiene como uno de sus puntos de salida la base de Indios Verdes, en la Ciudad de México, con recorridos hacia distintos puntos de la zona de Tultitlán.

Sin embargo, algunas versiones señalan que esa noche el vehículo realizaba un servicio especial o privado para trasladar a un grupo de personas que regresaba de una celebración.

Uno de los elementos que llamó la atención de las autoridades fue que dentro de la unidad se encontró un pastel, lo que abrió la posibilidad de que los pasajeros hubieran acudido juntos a una fiesta o celebración.

También se manejó la versión de que el conductor pretendía llevarlos hasta sus respectivos domicilios. Por ahora, las circunstancias exactas del servicio deberán ser determinadas por las autoridades.

La relación del gas LP con la muerte de los pasajeros

Una de las principales hipótesis es que la combi contaba con un sistema de conversión de gasolina a gas LP y que este sistema habría sufrido daños durante la inundación.

Según los primeros reportes, la posible fuga habría provocado que el combustible se acumulara dentro de la unidad mientras permanecía detenida.

La hipótesis plantea que los pasajeros comenzaron a inhalar el gas y perdieron el conocimiento. Tres habrían permanecido dentro de la camioneta, mientras que otros tres lograron salir antes de desvanecerse.

No obstante, la intoxicación por gas carburante continúa como una causa preliminar y no como una conclusión definitiva.

La FGJEM deberá determinar qué ocurrió con el sistema de combustible, si existió una fuga y qué relación tuvo ésta con la muerte de las seis personas.

¿Por qué algunas unidades convierten gasolina a gas LP?

La conversión de vehículos de gasolina a gas LP es utilizada por algunos conductores y transportistas como una alternativa para reducir el gasto en combustible.

El sistema permite que un vehículo opere con gas LP mediante la instalación de distintos componentes, entre ellos un módulo de control electrónico, un regulador de presión, inyectores específicos y un tanque especializado, que puede ser cilíndrico o toroidal.

En México existe la NOM-005-SESH-2010, relacionada con las características que deben cumplir los componentes de carburación de gas LP utilizados en motores de combustión interna.

Según empresas del sector citadas en los reportes, uno de los requisitos para realizar la conversión es que el vehículo sea modelo 2008 o posterior.

En el Estado de México, la conversión de combustibles no está prohibida; sin embargo, el caso de Tultitlán volvió a abrir preguntas sobre las condiciones de instalación, mantenimiento, inspección y seguridad de los sistemas de gas utilizados en unidades de transporte.

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¿La combi estaba en condiciones adecuadas para circular?

La Fiscalía mexiquense deberá determinar las condiciones mecánicas en las que se encontraba la unidad y si recibió el mantenimiento correspondiente.

Entre las líneas que pueden ser relevantes para esclarecer la tragedia se encuentran el estado del sistema de combustible, las condiciones del tanque de gas, posibles modificaciones realizadas a la camioneta y las circunstancias en las que circulaba durante la inundación.

También deberá determinarse si la unidad contaba con las condiciones necesarias para prestar el servicio que realizaba esa noche.

La tragedia provocó además críticas en redes sociales sobre las condiciones de algunas combis que circulan en el Estado de México.

“Ataúdes con ruedas”: ¿qué dicen los usuarios sobre las combis?

Tras conocerse la muerte de los seis pasajeros, usuarios de redes sociales cuestionaron las condiciones de seguridad de algunas unidades de transporte. Uno de ellos cuestionó directamente las condiciones de algunas unidades y señaló:

“Y luego esas unidades en mal estado, con las ventanas tapiadas y el tanque de gas abajo de los asientos donde va el pasaje, qué muerte tan más terrible”.

Otros usuarios pusieron el foco en la necesidad de revisar de manera más exhaustiva los vehículos que utilizan este tipo de combustible. David Ávalos escribió:

“Deben de realizar una revisión exhaustiva a todas las combis que usan gas, llevan el tanque de gas muy expuesto adentro de la cabina de pasajeros, quién sabe si al menos les hacen pruebas hidrostáticas de vez en cuando”.

El debate también alcanzó las condiciones generales del transporte público en el Estado de México. Laura Ávila cuestionó el estado de las unidades y la supervisión que reciben:

“Desgraciadamente las condiciones del transporte de las combis es pésima, los choferes y las compañías que regulan todo el estado de las combis nunca lo hacen y por ese tipo de fallas”.

En contraste, Ricardo Hernández consideró que el seguro de las unidades debería desempeñar un papel importante ante un accidente de esta magnitud y sostuvo que el transporte público debe contar con cobertura para sus pasajeros.

Más allá de las opiniones encontradas, los comentarios reflejan una preocupación recurrente entre usuarios: qué tan seguras son las unidades que utilizan diariamente y quién verifica sus condiciones mecánicas y los sistemas de combustible.

No obstante, es importante distinguir entre las denuncias y percepciones expresadas en redes sociales y lo que puedan demostrar los peritajes. En el caso de Tultitlán, la Fiscalía mexiquense todavía debe determinar cómo se produjo la posible fuga de gas, qué daño sufrió la unidad y cuál fue la causa exacta de la muerte de las seis personas.

¿Qué pasó con las lluvias en Tultitlán y otros municipios del Edomex?

La tragedia ocurrió durante una jornada de lluvias intensas que provocó inundaciones, encharcamientos y vehículos varados en distintos puntos del Estado de México.

Desde aproximadamente las 20:00 horas del domingo y durante la madrugada del lunes, autoridades estatales y municipales desplegaron equipos del Grupo Tláloc de la Comisión del Agua del Estado de México (CAEM), Protección Civil, organismos operadores de agua y policías para atender las emergencias.

Tultitlán fue uno de los municipios más afectados. En la zona industrial de Cartagena, cerca de Cueyamil y de la vía José López Portillo, se reportaron vehículos prácticamente flotando entre las aguas pluviales.

Mientras tanto, el servicio del Mexibús entre Ecatepec y Cuautitlán Izcalli ya operaba durante la mañana del lunes.

En Cuautitlán Izcalli, Protección Civil y Bomberos auxiliaron a dos conductores cuyos vehículos quedaron varados en la Unidad Habitacional Fidel Velázquez y en un bajo puente de Valle de las Flores.

En Tlalnepantla, los equipos de emergencia también atendieron a conductores que quedaron varados en la lateral del Periférico Norte, a la altura de Las Arboledas. En ese punto, las lluvias dejaron alrededor de 14 vehículos afectados.

¿Por qué se inunda con tanta facilidad el Valle de México?

Las inundaciones recurrentes en el Estado de México y otras zonas del Valle de México responden a una combinación de factores.

Entre ellos están las lluvias intensas en periodos cortos, la saturación de los sistemas de drenaje, el crecimiento urbano, la impermeabilización del suelo, los hundimientos y la acumulación de basura en calles, coladeras y canales.

La infraestructura hidráulica enfrenta además el reto de atender ciudades que han crecido considerablemente respecto de las condiciones para las que fueron diseñadas sus redes de drenaje.

Otro factor es el hundimiento diferencial del terreno, relacionado con la sobreexplotación de los mantos acuíferos. Al modificarse el nivel del suelo, también se alteran las condiciones de funcionamiento de las redes hidráulicas.

A esto se suma la reducción de superficies naturales capaces de absorber agua. La urbanización convierte cada vez más terreno en superficies impermeables, por lo que una mayor cantidad de lluvia termina desplazándose rápidamente hacia las calles.

La basura también influye en las inundaciones

La acumulación de residuos sólidos es otro de los factores señalados en el problema de los encharcamientos. Bolsas, llantas, colchones y otros residuos pueden bloquear coladeras, rejillas, canales y colectores, reduciendo la capacidad del sistema para desalojar el agua.

Por ello, la responsabilidad frente a las inundaciones no puede analizarse únicamente desde el mantenimiento de la infraestructura: también intervienen las prácticas de disposición de residuos y el crecimiento urbano.

¿Cuánto se invierte para evitar las inundaciones?

Para 2026, al menos siete municipios del Valle de México aprobaron presupuestos que, en conjunto, superan los 10 mil millones de pesos para la gestión hídrica.

Una parte importante de esos recursos se destina a tareas de mantenimiento y atención de puntos críticos.

• En Naucalpan, por ejemplo, los programas de desazolve han retirado cientos de metros cúbicos de azolve.

• En Tlalnepantla, el sistema depende de cárcamos con capacidad para desalojar hasta 1,200 litros de agua por segundo.

• En Nicolás Romero, brigadas han retirado toneladas de basura de cauces utilizados como tiraderos.

El problema es que buena parte de estas acciones son de carácter reactivo: permiten mantener operando el sistema, pero no necesariamente aumentan su capacidad estructural para enfrentar lluvias cada vez más intensas.

Un problema que va más allá de una sola combi

La muerte de seis personas en Tultitlán no puede entenderse únicamente como un accidente ocurrido dentro de una unidad de transporte.

El caso concentra varios factores de riesgo: una vialidad inundada, una unidad que quedó inmovilizada, un sistema de combustible cuya posible falla deberá investigarse y pasajeros que no pudieron abandonar rápidamente el vehículo.

Al mismo tiempo, la emergencia ocurrió en una región donde las lluvias intensas pueden superar rápidamente la capacidad de las vialidades y de los sistemas de drenaje.

La Fiscalía deberá establecer qué ocurrió exactamente con la combi, mientras que las autoridades responsables del transporte y de la infraestructura hidráulica tendrán que determinar qué medidas pueden evitar que una inundación vuelva a convertir una ruta cotidiana en una trampa mortal.

Por ahora, la investigación continúa y la posible intoxicación por una fuga de gas permanece como una hipótesis preliminar, no como una causa de muerte oficialmente definitiva.

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