Carmen Piña: ¿Quién es el responsable del espectacular y la obra en Interlomas? Lo que hay detrás del accidente

El desplome de una estructura publicitaria frente a Paseo Interlomas provocó la muerte de María del Carmen Piña Arce, de 53 años. Aunque un juez vinculó a proceso al conductor de la revolvedora que golpeó el anuncio, la investigación también deberá esclarecer quién era responsable de la estructura, de la obra y de la seguridad de la vialidad.

El video del accidente que terminó con la vida de María del Carmen Piña Arce, de 53 años, muestra el momento en que una estructura publicitaria cayó sobre una camioneta frente a Paseo Interlomas, en Huixquilucan, Estado de México.

Pero detrás de esas imágenes hay una pregunta que va más allá del conductor de la revolvedora de cemento: ¿quién era responsable de la obra, de la estructura publicitaria y de mantener la seguridad en una vialidad que permanecía abierta mientras se realizaban trabajos de repavimentación?

Hasta ahora, la primera acción penal conocida por el accidente se dirige contra Carlos “N”, operador de la revolvedora involucrada en el desplome.

El pasado 17 de agosto, un juez de control con sede en el Estado de México lo vinculó a proceso por los delitos de homicidio culposo y daño en los bienes, en agravio de la víctima.

Sin embargo, la investigación todavía deberá determinar las circunstancias en las que ocurrió el impacto, las condiciones en las que se encontraba la estructura y las responsabilidades que pudieron existir alrededor de la obra.

¿Qué muestra el nuevo video del accidente en Interlomas?

Un segundo video permite observar desde otro ángulo las consecuencias del desplome de la estructura metálica frente a Paseo Interlomas.

La grabación fue realizada desde un automóvil que circulaba por la vialidad y muestra la camioneta prácticamente cubierta por el armazón después del impacto. Alrededor del vehículo aparecen al menos dos trabajadores.

Las imágenes complementan el video previamente difundido por las cámaras de videovigilancia del C5 del Estado de México.

En esa grabación se observa cómo la revolvedora avanza junto a la estructura publicitaria, la golpea y provoca que ésta pierda estabilidad y caiga hacia la vialidad.

Varios trabajadores corren para ponerse a salvo. Una camioneta que circulaba por la zona queda directamente en la trayectoria de la estructura y recibe el impacto.

Dentro de la Honda CR-V blanca viajaba María del Carmen Piña Arce, quien murió en el lugar.

Los primeros reportes del accidente ocurrido el viernes 14 de agosto señalaron que había dos personas fallecidas. Posteriormente se precisó que la víctima mortal era la mujer que viajaba en la camioneta.

Servicios de emergencia acudieron a Bulevar Interlomas. Paramédicos revisaron a la conductora de la camioneta y determinaron que ya no presentaba signos vitales. Bomberos y personal de Protección Civil trabajaron para recuperar el cuerpo.

El accidente también provocó una afectación vial importante, con una fila de vehículos de aproximadamente dos kilómetros mientras se realizaban las labores de emergencia y retiro de la estructura.

¿Qué pasó con el conductor de la revolvedora?

Después del accidente, Carlos “N” fue detenido por elementos de la policía municipal de Huixquilucan.

Posteriormente, la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM) lo ingresó al Centro Penitenciario y de Reinserción Social de Tlalnepantla, donde fue investigado por su probable participación en los delitos de homicidio culposo y daño en los bienes.

En la audiencia inicial del 17 de agosto, la autoridad judicial calificó como legal su detención y posteriormente lo vinculó a proceso.

El juez estableció un plazo de dos meses para el cierre de la investigación complementaria.

No obstante, Carlos “N” no permanecerá en prisión durante ese periodo. La autoridad impuso como medidas cautelares su presentación periódica durante los primeros cinco días de cada mes ante el Centro Estatal de Medidas Cautelares (CEMECA) y el pago de una garantía económica de 250 mil pesos.

Según la información difundida, de acreditarse su responsabilidad podría recibir una sentencia de hasta 10 años de prisión.

La FGJEM mantiene abierta la investigación para reunir los elementos que permitan sustentar la acusación y esclarecer cómo ocurrió el accidente.

¿Quién era responsable de la obra en Interlomas?

El accidente ocurrió sobre la Vialidad de la Barranca, en un tramo que estaba siendo repavimentado en la zona de Palma de Dátil-Paseo de la Barranca.

La revolvedora involucrada pertenecía a la empresa contratista encargada de realizar los trabajos de pavimentación.

El Ayuntamiento de Huixquilucan informó que la empresa Xicoténcatl, responsable de la obra, tendría que hacer válido el seguro de responsabilidad civil.

El gobierno municipal también precisó que la revolvedora no pertenecía al Ayuntamiento, sino a la empresa contratista que realizaba los trabajos.

Por ello, una de las líneas que deberá esclarecer la investigación es qué empresa tenía a su cargo la estructura publicitaria, quién era responsable de su mantenimiento y cuáles eran las medidas de seguridad implementadas mientras se desarrollaban las obras.

Paseo Interlomas se deslindó del accidente

Horas después del accidente del 14 de agosto, Paseo Interlomas emitió un comunicado para deslindarse de las obras.

El centro comercial atribuyó el colapso a “un vehículo que realizaba obras viales ajenas a nuestra operación” y aseguró que colaboraría con las autoridades en lo que fuera necesario.

Paseo Interlomas forma parte del portafolio de Grupo GICSA, desarrolladora vinculada a la familia Cababie Daniel e inaugurada en 2011.

El complejo alberga establecimientos como El Palacio de Hierro, Liverpool y Sears, además de espacios comerciales, oficinas y entretenimiento.

Grupo GICSA fue fundado en 1989 y opera otros complejos como Forum Buenavista, Grand Outlet Riviera Maya, Explanada Puebla y La Isla Mérida.

El gobierno de Huixquilucan, por su parte, señaló que la maquinaria pertenecía a la empresa contratista que realizaba las obras de pavimentación y anunció que exigiría el cumplimiento de su responsabilidad civil.

El conductor fue vinculado, pero la investigación apunta a más preguntas

La vinculación a proceso de Carlos “N” representa, hasta ahora, la primera acción penal conocida después del accidente y también la única informada.

El conductor está siendo investigado por el golpe contra la estructura, pero no se ha informado de investigaciones contra representantes de la empresa vinculada con la revolvedora, la contratista responsable de la repavimentación, el propietario del anuncio o los servidores públicos que autorizaron y supervisaron la obra.

La maniobra del operador permite explicar el impacto contra la estructura, pero no necesariamente todo lo que ocurrió antes.

Había maquinaria pesada en movimiento, una obra en proceso y un carril abierto junto a una estructura de grandes dimensiones. Carmen Piña pudo circular por ese punto porque el paso permanecía abierto.

Las cámaras muestran los últimos segundos antes del desplome, pero no permiten saber quién decidió mantener abierta la vialidad, quién debía confinar el área o dónde estaba el personal encargado de controlar el tránsito.

Tampoco muestran si existía un programa de seguridad, quién dirigía las maniobras o qué dependencia municipal vigilaba los trabajos.

Por ello, la investigación deberá establecer, entre otros puntos, si existían permisos y medidas de seguridad suficientes en la zona de obras y qué empresa tenía a su cargo la estructura y su mantenimiento.

El conductor tendrá que responder por sus actos, pero eso no determina por sí mismo quiénes más pudieron tener responsabilidad en la organización y supervisión de la obra.

ACERCA DEL TEMA:

¿Hay una regulación para los espectaculares en el Estado de México?

La muerte de María del Carmen Piña Arce también abrió un debate sobre la regulación de la publicidad exterior en el Estado de México.

Especialistas señalaron que en la entidad no existe una ley específica que regule de manera uniforme la publicidad exterior, mientras que la instalación de este tipo de estructuras se rige por disposiciones del Código Administrativo, cuya aplicación corresponde a la Secretaría de Movilidad estatal.

Jorge Carlos Negrete, presidente de la Fundación por el Rescate y Recuperación del Paisaje Urbano en el Estado de México, señaló que existe una falta de uniformidad normativa que permita a los municipios conocer con precisión las reglas relacionadas con aspectos como distancia, mantenimiento y dimensiones de las estructuras.

En declaraciones a N+, hizo un llamado a legislar sobre el tema y a incorporar los cuidados correspondientes de Protección Civil.

Negrete cuestionó las condiciones de seguridad de la estructura involucrada y consideró necesario que el tema sea llevado a la agenda legislativa.

Vecinos cuestionaron la falta de protocolos de seguridad

Durante el fin de semana, familiares y amigos despidieron a María del Carmen Piña Arce, mientras habitantes de la zona cuestionaron las condiciones de seguridad durante las obras.

Verónica, habitante de Interlomas, señaló que no hubo avisos suficientes para advertir a los automovilistas sobre los trabajos y la presencia de maquinaria pesada.

También cuestionó que la vialidad permaneciera abierta mientras había trabajadores y maquinaria en la zona.

El lunes 17 de agosto, las obras lucieron abandonadas y vecinos insistieron en que durante los trabajos no observaron protocolos de seguridad.

Yael, vecino de la zona, calificó el accidente como un hecho trágico que pudo estar relacionado con la falta de prevención y de un protocolo de seguridad. También señaló que los trabajos y el cierre de circulación estaban afectando a quienes laboran y viven en el área.

Alejandro Miranda consideró que el choque de la maquinaria pesada pudo haberse evitado mediante protocolos de seguridad adecuados.

Otros habitantes también pidieron que se revisen los permisos relacionados con los espectaculares para evitar que situaciones similares vuelvan a ocurrir.

¿Quién era María del Carmen Piña Arce?

María del Carmen Piña Arce era terapeuta y docente. Durante más de dos décadas atendió a personas con problemas de adicciones y trastornos de la conducta alimentaria.

El Centro de Estudios Superiores Monte Fénix lamentó su fallecimiento. Carmen era psicóloga, especializada en adicciones, docente de la institución y fundadora de un grupo terapéutico que llevaba su nombre.

Sus estudiantes también lamentaron su muerte y destacaron la cercanía que mantenía con ellos. Enrique, uno de sus alumnos, recordó que era una profesora alegre, atenta y preocupada por sus estudiantes.

También destacó el trabajo que realizó durante años para ayudar a personas con problemas de adicciones y enfermedades mentales, así como su participación en intervenciones familiares para acompañar a personas que necesitaban ingresar a una clínica.

Familiares, amigos, alumnos y habitantes de la zona han pedido que se esclarezcan las responsabilidades y que el caso no quede impune.

¿Qué sigue en el caso del accidente de Interlomas?

La FGJEM tiene dos meses para concluir la investigación complementaria contra Carlos “N” y reunir los elementos necesarios para continuar con el proceso judicial.

Mientras tanto, el conductor deberá cumplir con las medidas cautelares impuestas por el juez, incluida la presentación periódica y el pago de la garantía económica de 250 mil pesos.

La investigación deberá esclarecer no solamente cómo la revolvedora golpeó la estructura, sino también las condiciones de la obra, las medidas de seguridad, los permisos, la responsabilidad sobre la estructura publicitaria y la supervisión de los trabajos.

El accidente ocurrido el 14 de agosto frente a Paseo Interlomas dejó una víctima mortal y abrió una discusión que va más allá del video: qué empresa estaba a cargo de la obra, quién debía garantizar la seguridad de la vialidad y qué regulación existía para una estructura publicitaria de esas dimensiones.

María del Carmen Piña Arce murió cuando circulaba por una zona donde se realizaban trabajos de repavimentación. Ahora, además de determinar la responsabilidad del conductor de la revolvedora, las autoridades deberán esclarecer qué ocurrió alrededor de la obra y quiénes tenían obligaciones en materia de seguridad.

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