¿Cuándo dejará de necesitar apoyo presupuestal el Tren Maya? Se retrasa su equilibrio financiero
Más pasajeros, pero equilibrio financiero hasta 2032: las cifras detrás de la nueva meta del Tren Maya
El Tren Maya tendrá que esperar hasta 2032 para alcanzar su punto de equilibrio financiero, según la nueva proyección presentada por la Secretaría de la Defensa Nacional.
¿Cuál es la nueva proyección financiera del Tren Maya?
La fecha representa un desplazamiento de dos años frente al objetivo de 2030 establecido en el Programa Institucional del Tren Maya 2025-2030, publicado en el Diario Oficial de la Federación.
El general Manuel Jaime Ramírez Camacho, director general del Tren Maya, ubicó la autosuficiencia operativa en 2032, después de una etapa de expansión del transporte de pasajeros y la incorporación del servicio ferroviario de carga, cuyo arranque está previsto para el primer semestre de 2027.
El cambio contrasta con las previsiones oficiales anteriores. En julio de 2025, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo había asegurado que la rentabilidad de las empresas militares estaba garantizada a corto plazo y que los proyectos avanzaban conforme a los modelos de negocio establecidos.
Durante la presentación de resultados, la presidenta defendió la viabilidad de las cuatro empresas y explicó que cada una sigue un calendario financiero diferente. Definió el punto de equilibrio como el momento en que dejan de necesitar apoyo presupuestal adicional porque sus ingresos permiten cubrir la operación y el mantenimiento.
"Los ingresos les permiten operar y mantener sus servicios", explicó Sheinbaum al describir la meta financiera.
El Tren Maya ha transportado 2 millones 944 mil pasajeros desde diciembre de 2023 y reportó ingresos por 364 millones de pesos acumulados en lo que va de 2026. Durante 2025 obtuvo 541 millones, frente a los 275 millones de 2024, según las cifras presentadas por Ramírez Camacho.
Resultados y metas de las empresas militares
La empresa proyecta transportar cuatro millones de pasajeros y 4.7 millones de toneladas de mercancías en 2030. El cumplimiento de esas metas será determinante para aumentar los ingresos antes del nuevo plazo fijado para cubrir sus costos operativos.
Mexicana de Aviación, dirigida por el general Leobardo Ávila Bojórquez, también tiene pendiente alcanzar su autosuficiencia. La aerolínea estatal proyecta llegar al punto de equilibrio en 2030, después de completar su expansión a 20 aeronaves durante 2027.
Actualmente cuenta con 10 aviones, aunque las dos incorporaciones más recientes todavía estaban en proceso de certificación. Desde el inicio de operaciones ha transportado más de un millón 276 mil pasajeros y reportó un crecimiento de 31 por ciento en 2026 respecto al mismo periodo del año anterior.
El grupo Mundo Maya, encabezado por el general Ricardo Flores González, prevé alcanzar su equilibrio financiero en 2028. Administra 43 unidades de negocio, entre aeropuertos, estaciones de combustible, gasolineras, hoteles, parques y museos.
Sus siete hoteles registraron cerca de 75 mil huéspedes al cierre de septiembre, con un incremento de 37.23 por ciento frente a 2025. El grupo también reportó más de 2.5 millones de pasajeros en sus aeropuertos y casi 1.5 millones de visitantes en sus parques.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles constituye el caso diferente dentro del balance. Su director general, Isidoro Pastor Román, afirmó que alcanzó el punto de equilibrio en 2024 y que mantiene el primer lugar nacional en transporte aéreo de carga.
Para el cierre de 2026, el AIFA calcula ingresos por 3 mil 308.7 millones de pesos y gastos de operación cercanos a 2 mil 800 millones. Desde su inauguración, en marzo de 2022, acumula más de 22.6 millones de pasajeros y ofrece conexiones a 40 destinos nacionales y siete internacionales.
Sheinbaum aseguró que supervisa mensualmente los resultados de las empresas junto con sus responsables y rechazó que las nuevas fechas representen un incumplimiento de los planes originales.
El balance, sin embargo, establece una diferencia entre el crecimiento comercial y la independencia financiera. Aunque las cuatro empresas reportan mayor actividad, sólo el AIFA afirma haber alcanzado su punto de equilibrio.
Con información de Roberto Cortez en Ovaciones.
