Obras en Periférico Norte: por qué usan concreto hidráulico en Satélite y asfalto en otros tramos
Autoridades explican que no se trata de una decisión aleatoria, sino que es una estrategia diseñada para optimizar costos, durabilidad y tiempos de obra
La rehabilitación del Periférico Norte, una de las vías más transitadas del Valle de México, ha generado dudas entre automovilistas: ¿por qué en algunos tramos se coloca concreto hidráulico y en otros se mantiene el asfalto?
La respuesta, de acuerdo con autoridades, está en una estrategia técnica que busca equilibrar resistencia, costos y tiempos de ejecución en una obra que no había sido intervenida de manera integral en más de 25 años.
Satélite: concreto hidráulico para soportar tráfico pesado
En zonas críticas como Ciudad Satélite y laterales con alta carga vehicular, se utiliza concreto hidráulico MR45 con un espesor de 25 centímetros, un material diseñado para resistir el paso constante de transporte pesado y evitar deformaciones.
Este tipo de superficie ofrece mayor durabilidad y reduce la formación de baches, uno de los problemas históricos del Periférico Norte en Naucalpan, aunque requiere un periodo de fraguado más largo antes de su uso.
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Resto del tramo: asfalto para avanzar más rápido
En otros segmentos del corredor, donde la exigencia estructural es menor, se opta por concreto asfáltico, un material que permite acelerar los trabajos y cubrir más kilómetros en menor tiempo.
Esta combinación forma parte de una intervención integral que abarca alrededor de 108 kilómetros, desde Naucalpan hasta Tepotzotlán, con el objetivo de modernizar una vialidad clave para la movilidad regional.
Más de 200 mil vehículos al día: la clave de la decisión
El Periférico Norte soporta diariamente el tránsito de más de 200 mil vehículos, por lo que la elección del material no es uniforme, sino que responde a las condiciones específicas de cada tramo.
Mientras el concreto hidráulico se enfoca en zonas de mayor desgaste, el asfalto permite mantener la continuidad de la obra sin prolongar excesivamente las afectaciones viales.
Obra en Periférico Norte se retrasa: esta es la nueva fecha de conclusión https://t.co/G8GBVDGGCH
— Guillermo Ortega Ruiz (@GOrtegaRuiz) March 24, 2026
Beneficios a largo plazo
Aunque los trabajos generan congestionamientos temporales, autoridades aseguran que esta estrategia permitirá reducir costos de mantenimiento, mejorar la seguridad vial y ofrecer una superficie más resistente y funcional.
La obra forma parte de un plan de modernización de infraestructura en el Estado de México, con conclusión prevista hacia mediados de 2026.
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🚧 Con palas en mano, personas dañan la vialidad para abrir paso entre carriles y cobrar a automovilistas por dejarlos pasar, en Periférico Norte, a la altura de Lago de Guadalupe, Tlalnepantla. pic.twitter.com/4I23SuK91P
— Guillermo Ortega Ruiz (@GOrtegaRuiz) March 11, 2026
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