El trasfondo del megabloqueo de transportistas: las 8 células que se disputan el robo al transporte en Edomex

La mañana de este martes 13 de enero de 2026, el oriente del Valle de México amaneció bajo una jornada de movilidad crítica. Transportistas del Estado de México (Edomex) anunciaron un megabloqueo en los principales accesos a la Ciudad de México (CDMX), una protesta que amenaza con paralizar miles de traslados diarios entre el Edomex y la capital.

La movilización fue convocada por Rutas Hermanas, organización que agrupa a operadores del transporte público en municipios como Chalco, Nezahualcóyotl y Chimalhuacán, quienes aseguran haber llegado a un punto límite ante una crisis de inseguridad, extorsión y presuntos abusos institucionales que, afirman, ha sido ignorada durante años.

Mucho más que vialidades en mal estado

Para los transportistas, el bloqueo no responde únicamente al deterioro de las calles. Denuncian una red de agresiones sistemáticas que afecta directamente su trabajo y la seguridad de los usuarios:

• Asaltos frecuentes a pasajeros

• Extorsiones constantes a choferes

• Robo de autopartes

• Venta ilegal de vehículos desde corralones

• Cobros arbitrarios de grúas y depósitos, de hasta 6 mil pesos por día

• Retención de operadores hasta por 48 horas, bajo delitos presuntamente fabricados

El contexto criminal detrás del conflicto

El estallido social ocurre en un escenario aún más complejo. Autoridades federales han confirmado la operación de al menos ocho células criminales dedicadas al robo de transporte de carga y pasajeros en el Estado de México, varias de ellas con vínculos con La Familia Michoacana y el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG).

El titular de la Guardia Nacional, Hernán Cortés Hernández, informó en diciembre de 2025 que en la entidad se implementó la Operación Senda, una estrategia federal que permitió la identificación y detención de integrantes de estas organizaciones.

Según el mando federal, el despliegue se realizó en coordinación con el Gabinete de Seguridad y la Fiscalía mexiquense, y se extendió a entidades como Puebla y San Luis Potosí, debido a que concentran el mayor número de robos al autotransporte del país.

“A raíz de las estrategias implementadas por la Guardia Nacional, estas células han desviado su actividad hacia carreteras federales, vías estatales, polígonos urbanos y parques industriales”, explicó entonces Cortés.

Las ocho bandas que operan el robo al transporte en Edomex

De acuerdo con información oficial de la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM), las principales organizaciones criminales dedicadas al robo de transporte son:

1. Los Tilicos y/o Saldívar

2. Los Pantera

3. Los Marmolejo

4. La Empresa

5. Toño Tennis

6. Del Ángel Axel

7. Bam Bam

8. El Kevin

Las investigaciones establecen que Los Tilicos, Pantera, Marmolejo, Bam Bam y La Empresa operan para el CJNG, mientras que Toño Tennis, Ángel Axel y El Kevin mantienen vínculos con La Familia Michoacana.

Municipios bajo operación criminal

El documento de la FGJEM detalla la presencia territorial de estas bandas:

• Los Tilicos/Saldívar: Tlalnepantla, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli

• Pantera: Tlalnepantla, Cuautitlán Izcalli

• Los Marmolejo: Polotitlán, Jilotepec, Soyaniquilpan, Otumba

• La Empresa: Huehuetoca, Cuautitlán Izcalli

• Toño Tennis: Naucalpan, Atizapán, Tlalnepantla, Cuautitlán Izcalli, Cuautitlán, Zumpango, Teoloyucan

• Del Ángel Axel: Chimalhuacán, La Paz, Nezahualcóyotl

• Bam Bam: Nopaltepec, Nextlalpan

• El Kevin: Ecatepec, Tecámac

Especial atención ha generado Toño Tennis, detectada en al menos siete municipios mexiquenses.

MAPA

Resultados de la "Operación Senda"

Como parte del despliegue realizado del 9 al 12 de diciembre, las autoridades reportaron:

• 68 personas detenidas, 24 con orden de aprehensión

• 63 cateos y 77 inspecciones

• 137 inmuebles asegurados

• 178 vehículos

• 40 armas de fuego

• Más de 61 mil cajas de mercancía robada

• Más de 535 mil pesos en efectivo

Entre los detenidos figuran integrantes de bandas criminales, operadores independientes y dos policías municipales, investigados por su probable participación.

El secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Omar García Harfuch, destacó la captura de Mario Iván “N”, líder de una organización dedicada al robo violento de autotransporte en el Edomex e Hidalgo, tras una investigación de casi cinco meses.

Modus operandi: cómo operan las células

La FGJEM identificó patrones claros en el actuar de estos grupos. Uno de los más recurrentes ocurre en accesos a centros de distribución (CEDIS), parques industriales y zonas de espera, donde los operadores permanecen formados.

Ahí, los delincuentes:

• Irrumpen en las unidades

• Amenazan y privan de la libertad a los choferes

• Abandonan a las víctimas en zonas despobladas

• Trasladan la carga a cajas secas sin reporte de robo

• Vandalizan tractocamiones y remolques para evitar su identificación

El bloqueo como último recurso

Pese a los avances oficiales, los transportistas aseguran que la violencia cotidiana, la extorsión y los abusos continúan, y que no existe una respuesta institucional eficaz en el terreno.

Ante la falta de garantías, el megabloqueo de este 13 de enero surge, aseguran, como el último recurso para visibilizar una crisis que pone en riesgo no solo al gremio, sino a millones de usuarios que dependen del transporte público en el Estado de México.

El conflicto revela un entramado donde delincuencia organizada, corrupción y abandono institucional confluyen en una de las regiones más transitadas del país, mientras la movilidad de la zona metropolitana vuelve a colocarse al borde del colapso.

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