No fue un accidente fortuito: diputada Noemí Luna rechaza versión oficial del choque del tren

La diputada federal Noemí Luna, integrante de la bancada del Partido Acción Nacional (PAN), aseguró que el informe preliminar presentado por la Fiscalía General de la República (FGR) sobre el accidente del Tren Interoceánico, que dejó 14 personas muertas y más de 100 heridas, es “superficial” y podría estar utilizando al maquinista detenido como chivo expiatorio, al no profundizar en presuntas negligencias técnicas y decisiones políticas.

Durante una entrevista con Guillermo Ortega para el Informativo NTR, la legisladora panista afirmó que resulta “grave” que la explicación oficial del accidente se centre únicamente en que el tren circulaba a 65 kilómetros por hora, cuando el límite permitido era de 50 kilómetros por hora, según datos de la FGR.

“No se puede explicar una tragedia de esta magnitud como un accidente fortuito”, sostuvo.

Catorce muertes y advertencias previas

Noemí Luna recordó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido en Oaxaca, provocó la muerte de 14 personas y dejó más de un centenar de heridos, tragedia que —aseguró— había sido advertida con anticipación.

De acuerdo con la legisladora, al menos 14 auditorías realizadas por la Auditoría Superior de la Federación (ASF)desde 2019 detectaron irregularidades graves en el proyecto.

Entre ellas mencionó:

• Rieles pagados como de alta especialidad, pero colocados de menor resistencia.

• Maquinaria especializada contratada y no utilizada.

• Deficiente supervisión técnica.

• Observaciones reiteradas que no fueron atendidas.

“No se puede tapar el sol con un dedo”

La diputada señaló que existen responsabilidades técnicas, administrativas y políticas que no han sido incluidas en el informe preliminar de la Fiscalía.

Señalamientos por conflicto de interés

Luna también apuntó presuntos conflictos de interés durante la construcción y supervisión del proyecto, al mencionar la participación de Gonzalo López Beltrán, hijo del expresidente Andrés Manuel López Obrador, en tareas de gestión relacionadas con la obra.

Indicó que existen grabaciones y comunicaciones telefónicas difundidas públicamente donde se mencionan posibles actos de corrupción ligados a contratos ferroviarios.

Militarización y opacidad

Otro de los puntos criticados fue la entrega del proyecto a la Secretaría de Marina, lo que —dijo— redujo los controles civiles y limitó la transparencia.

“La militarización no eliminó la corrupción, la ocultó”, afirmó la legisladora, al señalar que este modelo diluyó responsabilidades entre dependencias.

¿El maquinista como chivo expiatorio?

Sobre la detención del operador ferroviario, acusado de homicidio culposo y lesiones culposas, Noemí Luna sostuvo que existe el riesgo de que se trate del único procesado, mientras otros posibles responsables quedan fuera de la investigación.

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