A qué velocidad iba el maquinista del Tren Interoceánico que provocó el descarrilamiento

Tras un mes de investigaciones, la Fiscalía General de la República (FGR), informó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec fue causado por el exceso de velocidad, y reveló a qué velocidad debió circular el transporte de pasajeros y a cuál realmente avanzó, factor que provocó el accidente que dejó 14 muertos y 98 heridos.

De acuerdo a las investigaciones no se encontraron fallas técnicas ni irregularidades en las vías.

El accidente se registró el pasado 28 de enero, en el kilómetro 230 de la ruta Salina Cruz-Coatzacoalcos, a la altura del poblado Nizanda, en el estado de Oaxaca, dejando un saldo de 14 muertos y 98 heridos.

Ernestina Godoy, fiscal General de la República, explicó que las investigaciones determinaron que el maquinista del tren aceleró considerablemente en una zona de curvas, superando los límites de velocidad establecidos para esa ruta.

¿A qué velocidad iba el Tren Interoceánico?

Y es que de acuerdo a los peritajes realizados, la unidad alcanzó los 65 km/h en una curva donde la velocidad máxima permitida era de 50 km/h, factor que provocó el accidente que dejó 14 muertos.

La fiscal precisó que es mayor riesgo que un tren vaya a exceso de velocidad, que un automóvil convencional.

También comentó que en las rectas, el tren llegó a alcanzar los 110 km/h, cuando el límite en esas zonas era de 70 km/h, es decir circuló en en varias ocasiones a exceso de velocidad.

Sobreviviente señaló exceso de velocidad

Los resultados de las investigaciones de la FGR van en en sentido que algunos sobrevivientes del accidente, declararon desde el principio, que el tren iba a exceso de velocidad, por lo que al llegar a la zona de curvas se descarriló.

Uno de los sobrevivientes, indicó que iba con toda su familia en los últimos vagones, por lo que solo resultaron con heridas.

El hombre relató que el tren comenzó a ir "muy fuerte" mientras viajaba con su familia en el último vagón. Aunque no sabe si hubo una falla en los frenos, mencionó que varios vagones se salieron de las vías, y uno de ellos cayó a un barranco.

"Sentimos que el tren venía muy fuerte, no sabemos si se quedó sin frenos, no sabemos, pero pues, quedamos golpeados, pero gracias a Dios estamos bien", relató en su momento.

Sin daños en infraestructura, dijo Ernestina Godoy

La fiscal también descartó que el accidente haya sido causado por fallas mecánicas, ya que las inspecciones a los frenos, las máquinas y los componentes del tren no mostraron anomalías.

Tampoco se encontraron daños en la infraestructura ferroviaria, como rieles, durmientes o balasto, lo que refuerza la hipótesis de que la causa principal fue la velocidad excesiva.

"La unidad estaba operando adecuadamente en términos de su funcionamiento mecánico, pero la velocidad del tren fue la que generó la tragedia", indicó Godoy.

Maquinista detenido

El caso ha sido judicializado, y el maquinista ha sido imputado por homicidio culposo y lesiones culposas. Además, la Fiscalía continúa con las investigaciones para descartar otros posibles factores que podrían haber contribuido al accidente, como las condiciones geométricas de la vía o las interacciones entre las ruedas y los rieles.

Reparación integral del daño

La presidenta Claudia Sheinbaum anunció que el próximo lunes 2 de febrero comenzará el proceso de reparación del daño integral a los afectados por el descarrilamiento del Tren Interoceánico.

Explicó que las víctimas recibirán dos formas de compensación: una por parte de la aseguradora y otra del Corredor del Tren Interoceánico.

El Corredor Interoceánico, inaugurado en 2023, es una de las obras insignias del gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Su principal objetivo es impulsar el desarrollo económico y social de las regiones del sur de México, particularmente en los estados de Oaxaca y Veracruz.

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