¿Quién es Felipe de Jesús, maquinista detenido en Chiapas por descarrilamiento del Tren Interoceánico?

La detención de Felipe de Jesús "N" marcó un nuevo giro en la investigación por el descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en el Istmo de Tehuantepec, Oaxaca, un accidente que dejó 14 personas fallecidas y decenas de heridos. Con su arresto, las autoridades federales colocaron el foco en la figura del maquinista principal, responsable directo de la operación del convoy al momento del siniestro.

Felipe de Jesús fue identificado por la Fiscalía General de la República (FGR) como el operador a cargo del tren durante el trayecto que terminó en tragedia. Su detención se realizó en el estado de Chiapas, mediante un operativo de la Policía Federal Ministerial, y quedó asentada en el Registro Nacional de Detenciones, confirmaron fuentes oficiales.

El rol del maquinista en el Tren Interoceánico

Como maquinista principal, Felipe de Jesústenía la responsabilidad de controlar la velocidad, la potencia y las maniobras del tren, además de responder ante cualquier variación en el trayecto. Su función era clave, especialmente en un corredor ferroviario con curvas pronunciadas y tramos de riesgo, como los que existen en la región de Nizanda, Oaxaca.

De acuerdo con la investigación federal, el tren había realizado paradas normales y no presentaba fallas técnicas previas. Los peritajes descartaron daños en la infraestructura ferroviaria y en los sistemas mecánicos, por lo que la atención se centró en la conducción del convoy.

Lo que reveló la investigación

Durante una conferencia de prensa, la fiscal general Ernestina Godoy explicó que el análisis de la caja negra permitió reconstruir el comportamiento del tren antes del accidente. Los datos indican que, tras una reducción de velocidad, se registró un incremento repentino de potencia, lo que provocó que el tren avanzara a una velocidad mayor a la permitida para ese tramo.

El peritaje estableció que el convoy circulaba a 65 kilómetros por hora, pese a que el límite autorizado era menor debido a las características de la vía. Este exceso de velocidad habría sido determinante para que el tren perdiera estabilidad al ingresar a una curva cerrada, provocando el descarrilamiento y la caída a un barranco cercano a la estación Chivela, en la comunidad de Nizanda.

El impacto del accidente

En el tren viajaban alrededor de 250 personas, entre pasajeros y tripulación. El saldo oficial fue de 14 personas muertas y 97 lesionadas, algunas con heridas de gravedad. La magnitud del accidente colocó al Tren Interoceánico bajo escrutinio público y abrió un debate sobre los protocolos de operación y supervisión.

La FGR informó que, a partir de los hallazgos técnicos, se determinó ejercer acción penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas, en contra de quien resulte responsable. En este contexto, Felipe de Jesús Díaz Gómez se convirtió en una figura central del proceso judicial, al ser quien operaba el tren en el momento del siniestro.