A 10 días del Mundial, qué obras siguen pendientes en CDMX entre críticas y ajustes de último minuto

La cuenta regresiva para el Mundial 2026 ya entró en su tramo final y la Ciudad de México todavía trabaja contra el calendario. A 10 días de la inauguración en el Estadio Banorte, antes Estadio Azteca, las obras de movilidad, transporte e imagen urbana avanzan entre promesas de entrega, cierres parciales, estaciones en remodelación y críticas por la nueva identidad visual impulsada por el gobierno capitalino.

La presión está en los accesos al sur de la ciudad. La Línea 2 del Metro, que conecta el centro con Tasqueña y enlaza con el Tren Ligero hacia el estadio, concentra una de las intervenciones más importantes. Clara Brugada anunció que la línea azul deberá quedar completamente operativa entre el 7 y 8 de junio, apenas unos días antes del primer partido del torneo.

Qué obras siguen pendientes antes del Mundial

La Línea 2 del Metro todavía no opera con normalidad en todos sus tramos. Durante los últimos días se han aplicado cierres parciales y horarios especiales por las obras rumbo al Mundial. Estaciones como Viaducto, Chabacano, San Antonio Abad, Nativitas y Portales han tenido afectaciones, con apoyo de unidades RTP entre puntos del recorrido.

La intervención incluye renovación de estaciones, trabajos de señalización, cableado, drenaje y ampliación de trenes. El gobierno capitalino habla de una modernización integral, pero usuarios han convivido con polvo, ruido, paredes abiertas, techos descubiertos y andenes intervenidos mientras usan el sistema todos los días.

El Tren Ligero ya fue reinaugurado bajo el nombre de “El Ajolote”, con nuevos trenes y una meta de duplicar su capacidad. Sin embargo, todavía conserva trabajos pendientes. Su avance fue ubicado en 94 por ciento, y algunos reemplazos de vías quedaron programados para después del Mundial. Además, se anunciaron cierres de estaciones pese a la reciente inauguración, con traslados en RTP entre puntos como Ciudad Jardín, Tasqueña y Las Torres.

Qué obras ya fueron entregadas

Una de las entregas más visibles fue la primera fase de remodelación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. La inauguración fue encabezada por Claudia Sheinbaum y Clara Brugada el 30 de mayo, como parte de los trabajos para recibir visitantes durante el Mundial. La intervención busca mejorar áreas de atención, infraestructura y operación en una de las principales entradas aéreas del país.

El Tren Ligero “El Ajolote” también fue presentado como obra entregada el 11 de mayo, con una inversión de 2 mil 386 millones de pesos y nuevos convoyes para aumentar la capacidad de traslado hacia el sur de la ciudad. El sistema será uno de los accesos principales para quienes lleguen al estadio desde Tasqueña.

También se han anunciado intervenciones en avenidas como Calzada de Tlalpan e Insurgentes, mejoras alrededor del entorno del estadio, rehabilitación de espacios públicos e iluminación en zonas turísticas y de alta afluencia. La promesa oficial ha sido que estas obras no sean temporales, sino parte de una renovación permanente para la capital.

La ajolotización de Brugada y las críticas por la pintura

Mientras las obras avanzan, la imagen urbana se volvió otro punto de discusión. Clara Brugada impulsó la llamada ajolotización, una identidad visual con color morado, figuras de ajolotes y elementos decorativos en puentes, muros, transporte público, mobiliario y zonas cercanas al Mundial. La jefa de Gobierno ha defendido el ajolote como símbolo de resistencia, transformación y orgullo local.

Las críticas crecieron porque la pintura y los adornos llegaron mientras varias obras seguían abiertas. En redes, usuarios cuestionaron que se pintaran estructuras viejas o zonas aún deterioradas. También hubo señalamientos por el uso del morado, que Brugada defendió como un color vinculado con la lucha de las mujeres y no con un sello partidista.

La intervención en el pavimento también generó cuestionamientos. Latinus documentó contratos por 62.1 millones de pesos para señalética horizontal y urbanismo táctico con figuras como ajolotes y serpientes emplumadas, aunque varias de esas imágenes ya lucían desgastadas antes del arranque del Mundial. Sobre el repintado en amarillo que circula en redes, no hay una confirmación oficial clara; lo documentado hasta ahora es la polémica por el uso de morado, ajolotes, pintura en vialidades y retoques que comenzaron a perder color en algunos cruceros.

Metro, Tren Ligero y AICM, la ruta sensible para visitantes

La ruta que más preocupa es la que conecta AICM, Centro Histórico, Tasqueña, Tren Ligero y Estadio Banorte. La Línea 2 será usada por miles de aficionados para llegar al sur; en Tasqueña deberán transbordar hacia el Tren Ligero, que los llevará a la zona del estadio.

El problema es que esa misma ruta todavía tiene cierres, obras y ajustes. En el Metro, la apuesta del gobierno es entregar la Línea 2 días antes del Mundial. En el Tren Ligero, aunque el sistema ya fue inaugurado, todavía hay ajustes operativos. En el AICM, la primera fase quedó lista, pero la remodelación completa no termina con esa entrega inicial.

A 10 días del Mundial, CDMX llega con obras entregadas, otras en cierre final y varias dudas operativas para los traslados. El calendario ya no permite margen amplio: el reto inmediato será que el Metro opere completo, que el Tren Ligero funcione sin interrupciones hacia el estadio, que el AICM soporte la llegada de visitantes y que la imagen urbana no pese más que la movilidad diaria de quienes viven la ciudad antes que los turistas.

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