Qué hay detrás del accidente del BYD en la México-Toluca: El detalle desapercibido entre el impacto y una posible falla

El accidente que dejó a un hombre y una mujer muertos dentro de un BYD en la autopista México-Toluca tiene un elemento que será clave para explicar qué provocó el incendio: el automóvil fue golpeado por la parte trasera por un Audi antes de quedar envuelto en llamas. La zona posterior terminó entre las más dañadas por la colisión y el fuego.

El choque ocurrió alrededor de las 05:00 horas del sábado 12 de septiembre, cerca del kilómetro 15+800, en la zona de Puerta Santa Fe, con dirección a Toluca. El Audi terminó volcado y su conductor sobrevivió, mientras los dos ocupantes del BYD quedaron atrapados dentro de la unidad incendiada.

El impacto por detrás puede ser clave para explicar el incendio

Las imágenes tomadas después del accidente muestran que la zona trasera del BYD sufrió daños severos. El BYD King es un modelo que no es completamente eléctrico: se trata de un híbrido enchufable o PHEV que combina un motor de combustión con una batería de alto voltaje.

En este modelo, la Blade Battery se encuentra instalada en la zona central e inferior del automóvil. El sistema de combustible, en cambio, incluye un tanque ubicado hacia la parte posterior, debajo del área del maletero y de los asientos traseros.

El BYD fue alcanzado por detrás y después comenzó a arder. Fotografías del vehículo muestran daños y carbonización tanto en la parte posterior como en el piso de la unidad, por lo que los peritos deberán ubicar el punto de origen del incendio antes de establecer qué componente intervino en la propagación.

El BYD King combina batería y tanque de gasolina

BYD comercializa el King DM-i en México como un sedán híbrido enchufable. La ficha oficial de la marca incluye una Batería Blade de 8.3 kWh, un motor de combustión de 1.5 litros y una autonomía combinada anunciada de hasta 1,175 kilómetros bajo ciclo NEDC.

La tecnología Blade utiliza celdas de litio-ferrofosfato (LFP). BYD sostiene que esta química genera menos calor y presenta una mayor estabilidad térmica que otras configuraciones; también promociona la denominada prueba de penetración con clavo, diseñada para simular un daño interno severo de una batería.

Esas características de fábrica no permiten descartar daños derivados de una colisión de alta energía. Tampoco permiten atribuir automáticamente las llamas al paquete de baterías: un vehículo híbrido incorpora sistema eléctrico de alto voltaje y combustible, además de cableado, componentes mecánicos y materiales que pueden intervenir en un incendio después de un choque.

Qué falta por saber del accidente del BYD

La Fiscalía capitalina deberá establecer la velocidad de las unidades, la mecánica exacta del impacto y el punto donde comenzó el fuego. Versiones difundidas después del accidente colocan a los vehículos circulando a alta velocidad y describen un golpe por alcance contra la parte posterior del BYD, pero esa velocidad no aparece todavía sustentada en un peritaje público.

Otro dato pendiente es la situación jurídica definitiva del conductor del Audi. Tras sobrevivir al choque, recibió atención médica y fue presentado ante las autoridades para determinar responsabilidades por la muerte de las dos personas que viajaban en el BYD que habrían podido ser reconocidas por su calzado.

Tampoco existe una alerta de Profeco publicada en 2026 para el BYD King dentro del registro oficial de llamados a revisión disponible al 9 de septiembre. El listado sí contiene alertas para otros vehículos, incluidos modelos eléctricos e híbridos de distintas marcas, pero no incluye este sedán de BYD.

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