A cinco días de terminar el Mundial, estas obras de la CDMX siguen inconclusas pese a las promesas
A cinco días de que termine el Mundial 2026, la CDMX mantiene obras pendientes que fueron anunciadas como parte de la preparación para recibir el torneo
El Mundial 2026 está a cinco días de terminar y la Ciudad de México todavía arrastra pendientes de infraestructura vinculados a la preparación de la sede. La capital recibió partidos en el Estadio Ciudad de México, pero varios proyectos anunciados para mejorar movilidad, espacio público y conectividad no llegaron completos al cierre del torneo.
Entre los pendientes señalados están la Calzada Flotante de Tlalpan, el Skatepark de San Antonio Abad, los bajopuentes de Calzada de Tlalpan, reparaciones de baches, pintado de carriles y la ampliación de Ecobici con 15 mil nuevas bicicletas, proyecto que después fue descartado por razones presupuestales.
El señalamiento fue hecho por legisladores del PAN en el Congreso de la CDMX, quienes pidieron que el Gobierno capitalino rinda un informe sobre los retrasos, inversiones y obras que quedaron fuera del calendario prometido.
La Calzada Flotante sigue sin conexión completa
Uno de los pendientes más visibles está sobre Calzada de Tlalpan. La Calzada Flotante, proyectada entre Tlaxcoaque y Metro Chabacano, fue presentada como una obra de conexión peatonal y ciclista para mejorar el acceso hacia una de las rutas principales rumbo al estadio.
De acuerdo con 24 Horas, la conexión de la Calzada Flotante con el Metro Chabacano sigue cerrada. La obra formó parte del paquete de intervenciones rumbo al Mundial, junto con banquetas, luminarias, bajopuentes y ciclovías sobre el corredor de Tlalpan.
En junio, El Universal reportó que el Parque Elevado de Calzada de Tlalpan tenía una inversión superior a 2 mil millones de pesos y que el contrato principal fijaba como fecha de término el 30 de mayo de 2026.
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Bajopuentes y skatepark quedaron pendientes
Los bajopuentes de Calzada de Tlalpan también quedaron en la lista de obras sin entrega completa. En marzo, el Gobierno capitalino habló de recuperar espacios bajo puentes antes del Mundial, pero para junio aún había trabajos en desarrollo y otros sin iniciar.
El secretario de Obras, Raúl Basulto, explicó entonces que no podían intervenir todos los puntos al mismo tiempo por el impacto en la movilidad vecinal. También dijo que el compromiso era recuperar 12 bajopuentes y que algunos comenzarían en días posteriores.
Otro pendiente es el Skatepark de San Antonio Abad. La pista fue demolida por las obras de la Calzada Flotante y el Gobierno capitalino prometió reconstruirla en coordinación con California Skateparks, pero el proyecto aún no tiene una fecha definida de entrega.
Ecobici y promesas de movilidad
La ampliación de Ecobici fue otro de los compromisos mencionados dentro de la agenda de movilidad. En junio de 2025, el Gobierno de la CDMX presentó un plan ciclista rumbo a 2030 que incluía 15 mil nuevas bicicletas antes del Mundial 2026.
Ese aumento de unidades no llegó. Según la información publicada por 24 Horas, el propio Gobierno capitalino terminó descartando la expansión de la flota por motivos presupuestales.
Antes del arranque del torneo, también se habían reportado pendientes en la Línea 0 Ruta del Chapulín sobre Circuito Interior y en la Ruta 14 del Trolebús, de Universidad al Cetram Huipulco. El Universal publicó que ambas seguían por inaugurarse a 10 días del inicio del Mundial.
El contraste con las promesas de mayo
En marzo, la jefa de Gobierno, Clara Brugada, aseguró que las obras rumbo al Mundial estarían listas en mayo, antes de recibir el torneo. Dijo que se cumplirían los compromisos y que las intervenciones serían permanentes para la ciudad.
En abril, el Gobierno capitalino sostuvo que no había retrasos en los proyectos comprometidos y que las entregas continuarían durante las semanas siguientes. También habló de modernización del Tren Ligero, iluminación del Centro Histórico, rehabilitación de canchas y obras de movilidad sustentable.
Ahora, a días de la final, la discusión ya no pasa por el calendario de inauguración del Mundial, sino por las obras que quedaron pendientes y por el destino de los recursos anunciados para transformar la movilidad y el espacio público de la capital.
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