Cuenta regresiva al Mundial exhibe goteras en el Tren Felipe Ángeles y obras abiertas en el Metro
A pocos días del arranque del Mundial 2026, usuarios reportaron goteras en el Tren Felipe Ángeles, conexión hacia el AIFA, mientras estaciones del Metro CDMX, como Bellas Artes, continúan con trabajos de remodelación
La cuenta regresiva hacia el Mundial 2026 avanza con una imagen incómoda para la movilidad de la capital: goteras en el recién estrenado Tren Felipe Ángeles y estaciones del Metro CDMX que todavía conviven con polvo, muros abiertos y zonas intervenidas.
El Tren Felipe Ángeles, ruta Buenavista-AIFA, comenzó operaciones como una de las apuestas para conectar la zona centro de la capital con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. La obra fue presentada como parte de la infraestructura que facilitaría traslados rumbo al torneo, con viajes desde Buenavista hacia la terminal aérea en menos de una hora y tarifas iniciales desde 11 pesos.
Sin embargo, usuarios reportaron filtraciones en el servicio a pocos días de su arranque. Azteca Noticias difundió un video en el que se observan goteras dentro del Tren Suburbano al AIFA, señalado como una falla ocurrida a 16 días de su inauguración.
El tren al AIFA apenas presume ser la gran obra de conectividad del sexenio y ya circulan videos donde el agua se filtra por distintos puntos durante las lluvias.
— Enrique Muñoz (@enriquemunozFM) June 7, 2026
La historia se repite una y otra vez: inauguran, cortan el listón, hacen propaganda… y después vienen las goteras,… pic.twitter.com/2JWjuBtDsM
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Bellas Artes sigue entre obras
El otro frente está en el Metro Bellas Artes, una de las estaciones incluidas en el plan de remodelación de cara al Mundial 2026. Las autoridades prometieron nuevos pisos, señalética bilingüe, vitrales artesanales, renovación eléctrica y mejoras contra incendios en distintas estaciones.
La estación no es menor para la imagen turística de la ciudad. Bellas Artes conecta con una de las zonas más visitadas por turistas y con un corredor cultural que incluye la Alameda Central, el Palacio de Bellas Artes y el Centro Histórico. Por eso, su remodelación se volvió parte visible del intento por presentar una red de transporte renovada.
El problema es que los trabajos han avanzado mientras los usuarios siguen usando estaciones intervenidas. En abril, El Universal documentó que en el transbordo de Bellas Artes se retiró el piso, había paredes con concreto visible, tuberías expuestas y escaleras bloqueadas.
El turismo internacional ya está llegando a la CDMX y en estas condiciones se encuentra la estación Bellas Artes del Metro
— Vero Islas (@LOVREGA) June 7, 2026
Clara Brugada pasará a la historia como la peor gobernante que ha tenido la capital. pic.twitter.com/uHsb0pLoME
Línea 2 y movilidad hacia el estadio
La Línea 2 del Metro también forma parte de la ruta sensible rumbo al Mundial, porque conecta con Taxqueña y el Tren Ligero, transporte usado para llegar hacia la zona del Estadio Azteca, ahora presentado comercialmente como Estadio Banorte.
El gobierno capitalino había asegurado que la línea estaría completamente operativa entre el 7 y 8 de junio, pocos días antes del inicio del torneo. La intervención incluye 20 estaciones, mejoras eléctricas, drenaje, señalización y ampliación de la flotilla.
Aun así, la experiencia diaria ha sido complicada. En estaciones de la Línea 2, usuarios han enfrentado polvo, cierres, trabajadores dentro de pasillos y cambios en rutas. El País describió obras aún abiertas, techos descubiertos, escaleras desmontadas y molestias por la remodelación contra reloj.
Una vitrina mundialista todavía en ajustes
La movilidad será una de las primeras pruebas para la Ciudad de México durante el Mundial. Visitantes que lleguen por el AIFA, turistas que recorran el Centro Histórico y aficionados que viajen hacia el estadio dependerán de trenes, Metro, Metrobús, taxis, aplicaciones y vialidades que ya operan con alta demanda cotidiana.
Las goteras en el Tren Felipe Ángeles y las obras abiertas en Bellas Artes no significan que la red completa esté detenida, pero sí muestran una tensión evidente: la ciudad quiere llegar al torneo con una imagen renovada, mientras sus usuarios todavía padecen ajustes de último minuto.
El reto no será solo inaugurar o entregar obras antes del primer partido. También será que funcionen bajo presión, con lluvias, turismo, protestas, partidos, traslados al aeropuerto y la carga diaria de millones de personas que usan el transporte público sin calendario mundialista.
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