Red binacional: cómo el CJNG y empresas de EE.UU. se beneficiaron del huachicol
Agencias de noticias han revelado que existe una red de contrabando del CJNG y empresas de EE.UU.
La historia del buque Torm Agnes, que llegó en marzo al puerto de Ensenada con más de 100 mil barriles de diésel ilegal, revela una compleja red de contrabando de combustibles que involucra a empresas de Estados Unidos y México, así como presuntos vínculos con el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), según una investigación de Reuters.
La agencia de noticias sostiene que el combustible fue ingresado bajo documentos falsos y distribuido en tierra por operadores ligados al crimen organizado, en lo que se considera uno de los casos más grandes de evasión fiscal y corrupción portuaria en los últimos años..
De acuerdo con fuentes citadas por Reuters, la operación fue organizada por Ikon Midstream, una compañía con sede en Houston que compró el diésel en Canadá, lo declaró falsamente como lubricante y lo envió a México en el Torm Agnes.
El cargamento fue recibido por una empresa regiomontana llamada Intanza, la cual, según autoridades mexicanas, funciona como una fachada del CJNG. Este mecanismo permitió evadir el impuesto IEPS, que habría representado cerca de siete millones de dólares en contribuciones fiscales, y facilitó la entrada del combustible a través de canales aduanales simulados.
Recapturan en Cuba a Zhi Dong Zhang "Brother Wang", capo chino ligado al Cártel de Sinaloa y CJNG https://t.co/IUEMPIow4W
— Guillermo Ortega Ruiz (@GOrtegaRuiz) October 22, 2025
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¿Cómo funciona el contrabando de combustibles?
El caso expone un modelo creciente de corrupción y evasión fiscal en el comercio energético entre México, Estados Unidos y Canadá. La investigación de la agencia de noticias señala que las importaciones ilegales podrían equivaler hasta a un tercio del mercado nacional de gasolina y diésel, lo que implica pérdidas fiscales superiores a 20 mil millones de dólares anuales. Además, los cárteles han encontrado en este negocio una fuente de ingresos paralela al narcotráfico, controlando rutas logísticas por tierra, tren y ahora también por mar.
El contrabando de combustibles se ha convertido en una de las principales fuentes de ingresos no narcóticos para las organizaciones criminales mexicanas, de acuerdo con el Departamento del Tesoro de Estados Unidos, citado por Reuters.
Se estima que hasta un tercio del mercado mexicano de diésel y gasolina corresponde a importaciones ilegales, cuyo valor anual podría superar los 20 mil millones de dólares. Los delincuentes evaden el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), que puede representar más de la mitad del valor de la carga, al declarar los hidrocarburos como productos exentos. Para ello, utilizan empresas fachada, documentos falsos y sobornos a funcionarios portuarios y aduaneros.
¿Quién es “La Diabla”? Martha Alicia M. A, la líder del CJNG detenida por feminicidios y tráfico de bebéshttps://t.co/bxt96N8QPO
— Guillermo Ortega Ruiz (@GOrtegaRuiz) September 26, 2025
Secretaría de Marina ya investiga
La empresa danesa Torm, propietaria del buque, aseguró que rompió vínculos con Ikon Midstream tras el incidente, mientras que su director ejecutivo, Rhett Kenagy, no respondió a las solicitudes de comentario. En México, la Marina anunció una investigación interna para esclarecer cómo fue posible la descarga en un puerto bajo su supervisión, considerado hasta ahora uno de los más seguros del país, según Reuters.
El aumento del tráfico marítimo de combustible ilícito ha provocado una crisis dentro de las fuerzas federales. En septiembre, el almirante Raymundo Morales, titular de la Secretaría de Marina, anunció una investigación interna y prometió que “no se tolerará la corrupción bajo ninguna circunstancia”. La institución es responsable de la seguridad en los puertos del país y, hasta ahora, había gozado de una reputación de integridad.
Autoridades estadounidenses aplicaron sanciones
La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro sancionó a decenas de personas y empresas vinculadas al CJNG y su esquema de robo y contrabando de combustibles. En Texas, legisladores estatales impulsan leyes para controlar los depósitos de hidrocarburos ante la infiltración de grupos criminales que operan a través de compañías fachada.
Ahora, la investigación de Reuters, basada en más de 50 entrevistas y documentos oficiales, expone una red transnacional que involucra a empresas estadounidenses, operadores marítimos y grupos criminales mexicanos, en lo que el propio medio describió como una “nueva flota oscura” que opera a la sombra del comercio energético legal.
