¿Qué pasará con el conductor del Tren Interoceánico que se descarriló en Oaxaca? Esto se sabe

Días después del descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca, que dejó un saldo de 13 personas muertas y decenas de heridos, una de las preguntas que sigue sin respuesta clara es qué ocurrirá con el conductor de la locomotora que operaba el tren al momento del accidente.

El percance ocurrió la mañana del 28 de diciembre, entre las comunidades de Nizandá y Chivela, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, cuando el tren que viajaba de Salina Cruz a Coatzacoalcos, con 241 pasajeros y nueve tripulantes, se salió de las vías en una curva pronunciada de la Línea Z del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

El estado del conductor: ileso, pero bajo investigación

La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó durante su conferencia matutina que el operador del tren resultó ileso tras el descarrilamiento. De acuerdo con los primeros reportes, fue el segundo convoy el que salió de la vía y cayó por un talud, lo que permitió que el conductor no sufriera lesiones graves.

Sin embargo, la mandataria fue enfática en señalar que la situación legal del conductor no le corresponde al Poder Ejecutivo, sino a la Fiscalía General de la República (FGR), instancia encargada de definir si existen responsabilidades penales.

“Eso tiene que informarlo la Fiscalía a partir de las investigaciones que hagan. Ya la Fiscalía hizo entrevistas con el operador y varias personas; tendrán ellos que informar qué es lo que procede”, declaró Sheinbaum desde Palacio Nacional.

Hasta ahora, no se ha informado oficialmente si el conductor se encuentra en libertad, bajo resguardo o sujeto a alguna medida cautelar, lo que mantiene la incertidumbre entre las familias de las víctimas.

¿Quiénes operaban el tren?

Como parte de la investigación, fueron citados a declarar ante la FGR en Matías Romero, Oaxaca, los tres trabajadores responsables de la operación del tren:

• Felipe de Jesús, conductor

• Emilio, maquinista

• Jesús, garrotero

De acuerdo con información de El Universal, que cita a ferrocarrileros jubilados y en activo, los tres cuentan con amplia experiencia, incluso de hasta 40 años en la operación de locomotoras, y son conocedores del trayecto. Se prevé que soliciten el acompañamiento del área jurídica del sindicato ferrocarrilero para contar con respaldo legal durante el proceso.

Exceso de velocidad, una de las principales hipótesis

Fuentes cercanas a la investigación, citadas por Latinus, señalaron que el descarrilamiento pudo haberse originado por exceso de velocidad. Esta hipótesis se sostiene tras la recuperación del registrador de eventos del tren, conocido como la caja negra o pulser, que permitirá analizar parámetros clave como velocidad, uso de frenos y maniobras previas al accidente.

Según esta versión, el tren habría circulado a más de 60 kilómetros por hora en tramos donde el límite permitido es de 50 km/h. Hasta el momento, se han descartado otras posibles causas, como sabotaje.

Incluso, uno de los pasajeros que grabó videos antes del accidente relató que él y su familia sintieron que el tren “venía muy fuerte”, aunque dijo desconocer si existió alguna falla en el sistema de frenos.

¿Qué dependencias investigan el accidente?

La investigación técnica está a cargo de la FGR, en coordinación con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, con apoyo de especialistas en operación ferroviaria. También participan la Secretaría de Marina (Semar), responsable de la operación del Tren Interoceánico, y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Aunque la Semar informó que una camioneta exploradora revisó las vías antes del paso del tren y no detectó anomalías, las indagatorias se centran en posibles fallas estructurales, particularmente en el diseño de curvas y pendientes de la sierra de Oaxaca, así como en el mantenimiento de la vía.

Sheinbaum pidió cautela antes de retomar los señalamientos previos de la Auditoría Superior de la Federación (ASF), que había advertido deficiencias técnicas en la Línea Z. Aclaró que esos antecedentes solo se revisarán si las investigaciones actuales detectan irregularidades.

“Si hay elementos que tengan que ver con una irregularidad, entonces se iría a los antecedentes, pero ya sería la Fiscalía quien determine si se encuentran responsabilidades”, explicó.

Línea Z suspendida y sin fecha de reapertura

Desde el accidente, las operaciones de pasajeros en la Línea Z están completamente suspendidas. El gobierno federal no ha establecido una fecha para la reanudación del servicio, ya que la prioridad es concluir la investigación técnica y garantizar la seguridad de la infraestructura.

Como medida adicional, la presidenta informó que solicitó al almirante Raymundo Morales, secretario de Marina, gestionar una certificación externa internacional antes de reactivar el transporte de pasajeros.

“Que venga una certificadora internacional de vías, para garantizar que las vías y las locomotoras están en buen funcionamiento”, señaló Sheinbaum.

Atención a víctimas y reparación del daño

La mandataria reiteró que el gobierno federal garantizará una reparación integral del daño a las víctimas y sus familias. Precisó que el apoyo económico de 30 mil pesos anunciado recientemente es una ayuda inmediata para gastos urgentes y no sustituye la indemnización que corresponda.

Cada familia afectada cuenta con un servidor público asignado para acompañamiento permanente. Además, autoridades informaron que 36 personas continúan hospitalizadas, mientras que el IMSS y el ISSSTE brindan atención médica continua a los lesionados.

El gobernador de Oaxaca, Salomón Jara, reconoció la rápida reacción de las autoridades y la solidaridad de la población local, mientras avanzan las investigaciones para esclarecer lo ocurrido.

Por ahora, la situación legal del conductor sigue en manos de la Fiscalía. Las respuestas definitivas, insiste el gobierno federal, llegarán solo cuando concluyan los peritajes técnicos y ministeriales.

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