Diputado Héctor Saúl Téllez acusa informe “inverosímil” de la FGR por tragedia del tren interoceánico
Aseguró que el informe preliminar de la Fiscalía omite fallas técnicas, advertencias de la Auditoría Superior y posibles conflictos de interés
El diputado federal Héctor Saúl Téllez, integrante del grupo parlamentario del PAN en la Cámara de Diputados, calificó como “inverosímil” el informe preliminar presentado por la Fiscalía General de la República (FGR) sobre el accidente del tren interoceánico, tragedia que dejó 14 personas fallecidas y más de un centenar de personas heridas, al considerar que el documento no esclarece las causas reales del siniestro y busca exonerar de manera anticipada a los responsables.
Durante una entrevista con el periodista Guillermo Ortega, el legislador sostuvo que una tragedia de esa magnitud no puede reducirse a una sola variable, como el presunto exceso de velocidad señalado por la fiscal Ernestina Godoy, sin revisar las condiciones técnicas, operativas y administrativas del proyecto ferroviario.
Informe incompleto y dudas sobre los peritajes
Téllez advirtió que el documento presentado por la Fiscalía deja más preguntas que respuestas, al no precisar quiénes realizaron los peritajes ni bajo qué criterios técnicos fueron elaborados los dictámenes que sustentan la versión oficial.
El diputado subrayó que no se ha informado si los especialistas pertenecen a la propia FGR, a la Secretaría de Marina, a dependencias federales o a empresas contratistas vinculadas con la obra, lo que, dijo, podría representar un grave conflicto de interés.
El legislador panista afirmó que la indagatoria tampoco aclara si han comparecido los funcionarios que estuvieron al frente del proyecto del tren interoceánico, ni los responsables actuales de su operación, así como mandos de la Marina y empresas constructoras que participaron en la obra.
A su juicio, la investigación omite deliberadamente revisar la cadena completa de decisiones, desde el diseño hasta la ejecución del proyecto.
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Fallas técnicas previas al accidente
De acuerdo con información contenida en la propia carpeta de investigación, el maquinista y su tripulación operaban sin herramientas indispensables para una conducción segura, como sistemas de comunicación, alarmas, controles automáticos y velocímetros funcionales.
Para Téllez, estas carencias demuestran que el operador no contaba con las condiciones mínimas para realizar su trabajo, por lo que consideró injustificado que se pretenda concentrar en él toda la responsabilidad penal.
Advertencias ignoradas por años
El diputado recordó que durante más de seis años la Auditoría Superior de la Federación documentó irregularidades en la obra, incluyendo sobrecostos, mala planeación, materiales de baja calidad y deficiencias estructurales en rieles, durmientes y balasto.
Ninguna de estas observaciones, señaló, fue incorporada al informe presentado por la Fiscalía, pese a que forman parte del contexto técnico del proyecto.
“No repetir la historia de la Línea 12”
Téllez comparó el caso con el colapso de la Línea 12 del Metro, donde también se presentó un informe oficial que terminó responsabilizando a niveles operativos mientras se descartaron peritajes internacionales independientes.
A su juicio, el accidente del tren interoceánico repite el mismo patrón de encubrimiento institucional, en el que la explicación política prevalece sobre el análisis técnico.
Exigen peritaje internacional independiente
El legislador reiteró que su bancada insistirá en la realización de un dictamen internacional autónomo, sin vínculos con el gobierno federal, para esclarecer las causas reales del accidente y garantizar que el proyecto ferroviario no vuelva a operar sin una certificación técnica completa.
Asimismo, pidió que se garantice justicia, reparación integral del daño y atención inmediata a las víctimas, quienes no pueden quedar atrapadas en disputas políticas.
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